Influence des paramètres géométriques sur les qualités du profil

Pour simplifier:

+ d'épaisseur + de portance => + de traînée

+ de cambrure + de portance => + d'instabilité + de traînée

+ le point de cambrure maxi avance => + la stabilité augmente

+ la maître-couple avance => + la stabilité augmente

+ le rayon de BA augmente => + la stabilité augmente ... la traînée aussi

+ la cambrure augmente => + l'instabilité aussi

+ l'aile a de réflexe => + elle est stable

+ l'aile est biconvexe => + elle supporte les faibles incidences

..... mais rien n'est aussi direct

Pour simplifier encore :

-Le profil biconvexe symétrique n'a pas de portance aux faibles incidences. Son centre de poussée (CP¨) migre très peu, voire pas.

-Le profil biconvexe dissymétrique (+ dessus que dessous) est porteur même à des incidences négatives. Il est légèrement instable et son CP migre peu

-Le profil creux est très porteur, mais très instable. Plus l'incidence augmente, plus son CP avance et il veut cabrer !

-Le plan-convexe a une forte portance dès les faibles incidences mais comme le précédent, un CP baladeur.

-Le profil à double courbure (réflexe) est autostable : son CP recule quand l'incidence augmente et vice-versa.

Texte de Jean-Paul Budillon

Tiré d'Aérial n°14

Ecoulement sur l'extrados : plus on s'écarte du centre, plus l'écoulement converge; c'est l'inverse à l'intrados, d'ou l'apparition des tourbillons

Je vais finir par t'inscrire en Master d'aérodynamique.....manque plus qu'une belle équation de Navier-Stockes et tu seras un dieu!!!

T'as quand meme oublie que "+ tu pedales moins vite, moins t'avances + vite"!...

le vélo, ça me connait...

Pour les équations de Navier-Stokes
voir ici : http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89quations_de_Navier-Stokes

et pour plus d'explication voir avec Gilles